记者在工程现场看到，公路中心隔离带的护栏为混凝土护栏。据介绍，改扩建前，中心分隔带的护栏是钢制的波形栏，车辆产生意外时可能会撞破护栏，冲向相向车道，产生正面碰击，形成恶性事故。该混凝土护栏有特别规划，能有用提高防撞等级。“每块护栏4米长，重数吨，防磕碰效果十分好。”葛金城表明，在混凝土护栏内将填土，栽栽培被，每隔必定距离栽培鲜花。“既要漂亮，还要起到十分好的防眩效果，能缓解司机的视觉疲惫。”
在石安新建段新建六合同，该路段东边车道正在进行路面上面层施工，现场3台摊铺机、8台压路机一起作业。此新建段的29公里由青岛公路建造集团担任，该项目经理张庆柱说，第三层路面的建造，便是上最终一层沥青，需求压路机重复进行6次作业。“因为对路面的平整度要求十分高，一般都是白日作业。晚上视野欠好，不能作业。”
葛金城表明，石家庄新建段于2013年年头开工建造，原计划为三年工期，应于2016年头建成通车，为了尽早给广阔司乘人员供给疏通的交通环境，筹建处在保证工程质量的前提下，将石家庄新建段工期缩短为不到两年，提前到今年年末通车。
现在，石家庄新建段土方工程完结99.3%，桥梁工程完结96.9%，底层完结86.5%，下面层完结71.2%，中面层完结11%，其间跨石德铁路转体桥现已于9月11日完结转体，进展契合年末通车要求。