1956年的6月，游水横渡长江，见大桥初显概括，即兴写下这篇妇孺皆知的《水调歌头》。
1957年10月15日，“万里长江榜首桥”武汉长江大桥成功竣工通车，这座在长江上建筑的榜首座复线铁路、公路两用桥，时至今日已整整在风雨中耸峙了60个春秋。
60年后，再访省档案馆、中铁大桥局集团档案馆，很多有关长江大桥建造的原始档案，仍散发着圆梦的骄傲之光。
武汉长江大桥的建筑是新中国建立后，榜首个五年计划中的重点工程建造项目之一。1950年3月建立武汉长江大桥丈量钻探队和规划组，由闻名桥梁专家茅以升任专家组组长。专家组先后作了8个桥址线计划，一切计划都是使用长江两岸的山丘以缩短引桥和路堤的长度。
1953年4月1日，周恩来同意建立武汉大桥工程局（今中铁大桥局集团前身）。1955年1月15日，武汉长江大桥桥址选线技能会决议选龟山、蛇山一线日，大桥工程开工。在中心“集全国优异人才，建长江榜首大桥”的动员令召唤下，全国各地优异桥梁专家、技能人员会聚武汉。
建桥所需的钢材等，得到全国人民援助。沈阳桥梁厂等全国48家工厂保质保量完成了机器制作和各种零件加工使命。交通部、水利部、长江水利委员会、长江航务局等单位供给了很多信息材料。我省10多万干部群众到工地义务劳动。
大桥建造得到了苏联专家的鼎力支持。其间，武汉大桥工程局培育和提拔了153名技能人员、90名工程师，真实达到了铁道部“建成、学会”的要求。
▲武汉长江大桥正桥铁路栏杆嵌花大样图----有爱好的小伙伴能够去大桥的护栏上找寻一下，到底在哪里
▲细节决议胜败，小小的一盏灯，有多达10张的规划图----图为大桥铁路人行道上花灯侧立面图
武汉长江大桥的成功竣工通车，将平汉铁路和粤汉铁路贯穿，改称“京广线”，我国南北交通发生了根本性改变。
大桥建筑的“极点环境假定”，使阅历大约每4分钟经过一列火车、70屡次磕碰事端、无数次洪水劲风检测的大桥一直纹丝不动。
并且档案标明，长江大桥的建造不只没有形成施工糟蹋，总投资比较预算还节省了20%。厚实的作业精力，高度的责任心，在任何年代，面临任何事都不过期。