国铁集团通报，在4日产生的贵广线次列车撞上泥石流脱轨事端中，列车值乘司机在5秒钟内采取了紧急制动办法，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨迹结构的整体防护效果防止了列车推翻掉落。
“防撞墙在维护驾驭安全上有很重要的效果，可望将列车抵触和冲出桥梁的事端损伤最小化。”铁路部门有关专业人士对记者剖析说，设备于高速铁路沿线的防撞墙，如今在内地的铁路高架桥遍及运用，触及轨迹交通高架桥梁线路的安全防护技能，意图在于防止意外情况下列车脱轨后冲出桥梁，作为铁路的一种安全办法。并且，新式防撞墙还会在两旁防撞体上部增设吸声降噪结构体，让防撞墙还发挥吸声降噪的功用，在下降施工和运营本钱的一起，进步铁路运输安全。
“近年轮轨高铁时速继续加速，现在高铁实验时速已超越600公里，运转时速达350公里。因而，高铁轨迹结构在规划建造时也考虑统筹整体防护效果，以防止列车出现意外推翻。”铁路部门相关专业技能人员表明，轨迹防护是触及高铁列车运转安全保证设备。而现在“升级版”高铁列车防推翻的立体轨迹设备，在列车运转时，因为车顶轨迹槽与上轨支架及地上轨迹合作构成合力，强力限制列车超高速行进不易脱轨或推翻，然后可以将轨迹列车的行进速度进步，为高铁运转供给安全技能保证。\大公报记者 方俊明