[0001]本发明触及一种桥梁修建施工的办法，详细是指一种防撞墙的施工办法。
[0002]防撞墙，即土木工程中用在公路、铁路的两边墙体部分，多用于高架桥、空中公路、高架铁路等，其作为桥梁的两边安全保证结构，与防撞护栏相同都是桥梁的部分，可是，防撞墙与防撞护栏的差异也较大，防撞墙归于永久性结构，其运用钢筋混凝土成型，固定在高架桥梁或高铁的箱梁两边，其归于桥梁的一部分，而防撞护栏是装置在预埋件上的，相关于防撞墙的全体分量而言，防撞护栏是由钢材或不锈钢制成，其分量轻，耐冲击才能会比较低，多用于一般公路的两边。
[0003]现在的高架桥或立交桥的防撞墙是依照以下工序制成的:建立外部的脚手架，构成桥梁外侧的作业渠道；破除桥梁边际的混凝土，将钢筋；在钢筋上进行防撞墙钢筋作业；在脚手架上支模；混凝土浇筑；拆模；撤除脚手架。这种施工办法为传统的施工办法，防撞墙的模板是由内模和外模构成的，内模和外模均放置在桥梁上，即防撞墙全体是坐落桥梁上外表的，其两边的内模和外模别离坐落桥梁外表和脚手架上，内模和外模用脚手架固定，关于模板的支撑和固定，基本上依赖于脚手架的结构，因而，脚手架的建立和安稳决议了模板的支撑功能，决议了防撞墙的结构是不是变形。
[0004]本发明的意图是供给一种防撞墙的施工办法，处理现在的桥梁防撞墙施工需求很多脚手架、工期长的问题，到达削减脚手架建立、缩短工期、削减相关本钱的意图。
[0006]本发明是选用新的模板体系完结防撞墙的施工，在传统模板的内模和外模，在外模底部衔接有弯折板，弯折板下方衔接一个上顶板，上顶板的下部衔接在弯折板下方，而其上部呈水平方位，如此，外模的底部与弯折板、上顶板构成弯钩状结构，上顶板的顶部为弯钩的结尾，该端面处于水平方位，内模和外模经过对拉螺杆来固定，运用时，对拉螺杆将内模和外模固定，并坚持内模与外模之间的间隔，外模坐落桥梁外侧，上顶板坐落桥梁下方，上顶板的内侧壁与桥梁的侧壁坐落同一平面，如此，在对拉螺杆将拉紧力传递给外模时，使得外模构成转轴，转轴的中心即便上顶板与桥梁底部的接触点，以此点为中心，对拉螺杆的拉力使得外模构成滚动力矩，如此，能够使得外模方位固定，且其底部与桥梁之间的作用力添加，防止混凝土浇筑过程中混凝土振捣构成的爆模等问题；相关于传统的脚手架固定内模、外模的办法，经过改动外模的结构，防止了运用脚手架，削减了脚手架的搭设时刻和建立本钱，大幅度的降低了修建本钱。
[0007]详细地讲，所述过程(B)中，运用砂浆在内模的下部进行找平层施工，且找平层的高程控制为该路程粧号的路面规划高程加(减)该处规划横坡+防撞墙高度一模板高度；砂浆找平层的强度不该低于M10，砂浆找平层外表顺滑无折线，且压光，顶面线型与挡墙竖曲线]详细地讲，所述过程(C)包含以下过程:
(C2)然后在对拉螺栓部位的骨架上设置定位钢筋，定位钢筋的净距与桥梁内宽同； (C3)内模横向水平方位确认后，在顶部吊垂线，查看内模装置的笔直度。
[0009]详细地讲，(D)模板支撑装置，首要在桥面埋设锚碇螺栓，锚碇螺栓埋设选用在箱梁顶板上钻孔10cm，装置016的膨胀螺栓或选用环氧树脂固定螺栓的办法，然后选用调整斜拉杆的长度来完结内模笔直度的校对。
[0010]详细地讲，(E)外模装置，首要装置吊篮，将模板吊至外模装置部位，然后装置外模与内模的衔接杆件并紧固。
[0011]详细地讲，(F)模板调整紧固，对拉螺栓选用018的螺纹钢筋制成，装置时应戴10X10X0.5cm的平垫板，并戴绷簧垫后用双螺帽紧固。
[0012]详细地讲，所述过程(G)混凝土浇筑，选用清水混凝土，振捣充沛而成，其标号为C30。
本发明一种防撞墙的施工办法，选用新的模板体系完结防撞墙的施工，在传统模板的内模和外模，在外模底部衔接有弯折板，弯折板下方衔接一个上顶板，上顶板的下部衔接在弯折板下方，而其上部呈水平方位，如此，外模的底部与弯折板、上顶板构成弯钩状结构，上顶板的顶部为弯钩的结尾，该端面处于水平方位，内模和外模经过对拉螺杆来固定，运用时，对拉螺杆将内模和外模固定，并坚持内模与外模之间的间隔，外模坐落桥梁外侧，上顶板坐落桥梁下方，上顶板的内侧壁与桥梁的侧壁坐落同一平面，如此，在对拉螺杆将拉紧力传递给外模时，使得外模构成转轴，转轴的中心即便上顶板与桥梁底部的接触点，以此点为中心，对拉螺杆的拉力使得外模构成滚动力矩，如此，能够使得外模方位固定，且其底部与桥梁之间的作用力添加，防止混凝土浇筑过程中混凝土振捣构成的爆模等问题；相关于传统的脚手架固定内模、外模的办法，经过改动外模的结构，防止了运用脚手架，削减了脚手架的搭设时刻和建立本钱，大幅度的降低了修建本钱。
[0015]附图中符号及相应的零部件称号: 1-外模，2-内模，3-对拉螺杆，4-弯折板，5-上顶板，6-加强衔接件，7-拉结杆，8-微调杆，9-斜拉杆，10-调理杆，11-通孔，12-预埋件，13-桥梁。