8月26日，经建设者连续500多天的奋战，由中铁二十二局集团承建的山东济南至莱芜高铁王家隧道安全顺利贯通，全面转入仰拱、衬砌和侧沟电缆槽等剩余工程项目施工，全力打通了后续架梁通道，为全线如期建成通车奠定了基础。
8月26日，经建设者连续500多天的奋战，由中铁二十二局集团承建的山东济南至莱芜高铁王家隧道安全顺利贯通，全面转入仰拱、衬砌和侧沟电缆槽等剩余工程项目施工，全力打通了后续架梁通道，为全线如期建成通车奠定了基础。
王家隧道位于山东省济南市莱芜区，全长2.6公里，为单洞双线公里每小时，是全线重点控制性工程，也是目前全线贯通最长的隧道。其地处鲁中隆起区，上覆第四系覆盖层，下伏岩性为灰岩、页岩，花岗岩较少，四周围岩破碎，节理裂隙发育，穿越岩溶及季节交替带，地下水丰富，每天最大涌水量达1.7万立方。
“隧道全隧开挖IV、V级软弱围岩占全隧的95%，施工全套工艺流程中极易发生变形、坍塌，安全风险较高。”中铁二十二局济莱高铁项目一工区总工程师陈兴喜说，进场施工以来，我们采取了震动波反射法、地质雷达法、瞬变电磁超前水平钻孔等多种地质预报，对围岩进行超前预测，采用径向注浆、管棚超前支护等多种措施，对围岩做加固处理，使用光面控制爆破台阶法开挖，克服了涌水、岩溶、坍塌等风险，确保了隧道的安全如期贯通。
济南至莱芜高速铁路为国内首条由地方投资建设的市域高铁，线公里，是山东省城际铁路网的重要组成部分。建成通车后，从济南东站至钢城东站仅需20多分钟，共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进区域融合发展具备极其重大意义。
8月26日，经建设者连续500多天的奋战，由中铁二十二局集团承建的山东济南至莱芜高铁王家隧道安全顺利贯通，全面转入仰拱、衬砌和侧沟电缆槽等剩余工程项目施工，全力打通了后续架梁通道，为全线如期建成通车奠定了基础。
王家隧道位于山东省济南市莱芜区，全长2.6公里，为单洞双线公里每小时，是全线重点控制性工程，也是目前全线贯通最长的隧道。其地处鲁中隆起区，上覆第四系覆盖层，下伏岩性为灰岩、页岩，花岗岩较少，四周围岩破碎，节理裂隙发育，穿越岩溶及季节交替带，地下水丰富，每天最大涌水量达1.7万立方。“隧道全隧开挖IV、V级软弱围岩占全隧的95%，施工全套工艺流程中极易发生变形、坍塌，安全风险较高。”中铁二十二局济莱高铁项目一工区总工程师陈兴喜说，进场施工以来，我们采取了震动波反射法、地质雷达法、瞬变电磁超前水平钻孔等多种地质预报，对围岩进行超前预测，采用径向注浆、管棚超前支护等多种措施，对围岩做加固处理，使用光面控制爆破台阶法开挖，克服了涌水、岩溶、坍塌等风险，确保了隧道的安全如期贯通。济南至莱芜高速铁路为国内首条由地方投资建设的市域高铁，线公里，是山东省城际铁路网的重要组成部分。建成通车后，从济南东站至钢城东站仅需20多分钟，共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进区域融合发展具备极其重大意义。
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