近来，张吉怀铁路引进怀化南纽带电缆迁改施工顺畅竣工。这为张吉怀铁路引进怀化南工程的全面铺开打牢了坚实基础。
张家界西至怀化南正线公里，全线%。新建张吉怀高铁在张家界和怀化区域别离引进张家界西站和怀化南站，新建芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰及麻阳西5座车站。
上一年9月至本年3月，怀化电务段从既有的高铁和普铁车间抽调人员，依据现场施工进度，先后分4批进驻张吉怀铁路，展开介入接收作业。
“张吉怀铁路引进怀化南纽带，触及沪昆高铁、怀衡高铁、张吉怀高铁，信号改造施工难度极大。”该段高铁科科长李涛说。怀化南站改造需要在现有站场上添加一台一线根电缆线要搬迁，一起不能影响车站正常运营。电缆工程是信号工程的要点，怀化南站运送繁忙，地下电缆径路杂乱，在既有站场施工，安全压力较大。
时刻紧、任务重、难度大。为确保施工顺畅推动，该段牵头安排施行工程单位研讨参议，安排技能人员展开电缆迁改查询，研讨编制施工计划。
他们对现场施行工程人员进行技能及安全交底，安排力气使用9个天窗点对现场进行摸排，了解现场电缆布放方位、地势状况、敷设径路等。一起，做好配套应急处置计划，建立应急毛病抢修组，应对施工全套工艺流程中呈现的各种突发事情。
电缆迁改施工中，最大的检测是不能损坏既有电缆。“先要凿开水泥面，找到埋在地下的电缆槽，找到电缆。单是凿开水泥地上，快则一小时，慢要两三个小时。”高铁信号车间高级技师吴亚军说，他们小心谨慎地先用錾子一层层凿水泥层，戴着手套一点点地扒，确保在水泥地下“牵线搭桥”不出过失。
从车站信号楼到进站口的1.5公里范围内，电缆径路杂乱。在施工现场，李涛反复强调安置工艺规范及注意事项。
施工中倒接电缆是一个详尽活，36根电缆放好后，使用晚上天窗点进行倒接，之后进行联锁实验。每次夜间天窗作业从0时到4时，6名作业人员在4个小时最多倒接1至2根电缆。
从4月12日进驻张吉怀铁路以来，李涛他们就进入了高速工作形式，带着车间干部职工每天摸爬滚打在现场。
5月以来，湘西山区持续降雨，给现场作业带来诸多不便。下雨天，作业人员顾不上自己避雨，总是要先确保设备免受雨水侵袭。“有时雨太大，为了承认和确保电缆安全，我们戴着手套在泥浆里小心谨慎地找电缆。手上沾满泥浆，摔一跤，持续干活，常常一身泥水。”怀化高铁信号车间党支部书记湛心田说。
5月14日2时30分，跟着电缆倒接第一阶段的顺畅完成，对讲机里不时传来联锁实验规范用语。主管联锁实验的钟志森紧盯着信号微机监测，审视着现场反应的每一项要害数据。3时20分，联锁实验结束，一切区段电气特性参数合格，拆旧、上新、室内外联调实验趁热打铁，严重有序。
“陈述调度，今日施工结束，电缆各项电气特性参数合格，联锁实验正常。”3时50分，听到现场作业人员的陈述，钟志森如释重负，“我总算能安心回家睡个结壮觉了！”自4月12日以来，钟志森和参加张吉怀铁路检验的搭档们一直在现场繁忙。
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