6月15日，记者从成都轨迹集团得悉，成都地铁13号线一期工程美好梅林站土建工程已全体全面竣工，现在正在进行内部装修施工。这座车站是成都地铁首座“无柱车站”，也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。跟着线路进入注册倒计时，美好梅林站也将以“高颜值+高科技”的姿势迎候八方来客。
步入美好梅林站，与一般的车站大为不同，弧形拱顶如天穹般舒展开来，站厅内彻底不见立柱，一眼望去视界毫无遮挡。“车站选用大跨度无柱弧形拱顶，弧形段长221米，跨度25.2米，层高10.8米，顶板厚1.3米，拱顶净高10.75米。车站运用拱形结构的力学特性，凭借两边1.6米厚的强化墙体代替传统立柱，发明出了相当于6.5个足球场巨细的通透空间。”成都轨迹建造公司工作人员张斐介绍。
站如其名，美好梅林站中梅花元素无所不在。梅花粉与白色替换配色，天花板上镂空的梅花朵朵怒放，梅花灯洒下温暖光辉，意趣盎然，营造出梅林飘雪的意境。“咱们咱们都期望乘客从踏入车站那一刻，就可以感觉到‘踏雪寻梅’‘游梦梅庭’的诗意。”车站装修负责人严学波介绍，这些规划创意正来自车站周边的美好梅林景区，地下空间与地上文化景观在此构成调和对话。
美好梅林站地点的成都东面，地下散布着遇水胀大、失水缩短的特别黏土，这便是被建造者称为“工程界癌症”的胀大土。“在地质改变极大的胀大土层挖均匀30米深的车站基坑，就像在豆腐上雕花。”回忆美好梅林站1652天的建造进程，张斐介绍道。
为了霸占胀大土地层，施行工程人员选用了高精度的抗胀大基坑支护系统，在基坑周围构筑起支护结构；一起，依据实时监测数据，当令采纳并排架起钢支撑的办法，多措并重严控地表水下渗。终究，成功打造了巩固的“地下梅林”。
无柱拱顶的施工更是“毫米级”的精准应战。在弧形拱顶施工全套工艺流程中，运用了“一种重物举升用升降设备”等多项国家新式专利、省部级工法，进步装配式归纳支吊架装置功率。一起，运用BIM技能树立模型，计算出需求178根定制钢构件来支撑弧形模板，保证整个支架系统的稳定性。“每根构件的装置差错不能超过3毫米。”中铁六局集团有限公司美好梅林站工作人员姜姣龙介绍。
美好梅林站之所以选用“无柱规划”，一方面，弧形拱顶结构相较于传统的框架结构，愈加新颖而赋有韵律，更有美感，且受力安全。
另一方面，美好梅林站覆盖了周边1.5公里范围内约13万市民的快捷出行，“无柱规划”可以发明出更大的通透空间，相较于传统立柱车站，能包容更多乘客，顶峰时段的通行功率也会更高。站点周边散布着文化产业中心、景区、居民区和医院，日常通勤、就医、旅游人员较多，“无柱规划”也能为带着大件行李的乘客和行动不便的乘客供给更多便当。
“咱们本着乘客优先的理念，在成龙大路和锦江大路设置了5个出入口，满意市民快捷出行和过街需求。别的，站内还增设了无妨碍电梯、开放式票亭、母婴室、儿童洗手台等儿童友爱设备。”严学波说道。
成都轨迹交通13号线一期工程是市域快线网的重要组成部分，西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长约29公里，注册后将有用缓解成都东西向交通压力，提高沿线居民出行功率。现在，线路机电装置已完结总量的88%，装修装修已完结总量的53%。
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