“支座中线与上摆、底板笔直，查看承认杰出。”10月30日，襄渝线米白河大桥桥下，施行工程人员正趴在桥墩上查看着。
因为长期受行车载重、温度、雨雪等要素影响，加上混凝土缩短徐变、热胀冷缩，导致支座销钉移位、卡槽变形，活动支座沿着行车方向发生位移，查看最大纵向位移18毫米，给桥梁安全埋下危险。“咱们现在干的活儿就像给膝盖做正骨手术相同，把移位的支座给它矫正到本来的方位。”健康工务段桥路技术科科负责人介绍。
今年以来，健康工务段将支座纠偏整治归入重点工作，组建了专业整治部队，就支座位移病害展开会集纠偏管理。支座位移纠偏施工对技术规范有着极为严厉的要求，先是将支座上方的线路钢轨与桥梁别离，凿设新的支座锚栓孔，再用液压千斤顶将梁体顶升起来，然后把支座调整到规则方位、浇筑锚栓、落梁，查看承认、限速注册线路，整一个流程环环相扣。
“襄渝老线建桥时选用的大部分都是摇轴活动支座，把桥梁上部力气传递到墩台上确保行车安全，就像人的膝盖相同，担负着上半身分量，确保运动安全。”施工负责人说道。
“天窗指令号73443”对讲机里传来施工指令下达的声响。现场作业人员现已各就各位，预备开端当天的施工作业。
“现在开端试顶。”施工负责人趴在千斤顶操作台前紧盯外表和顶梁处的改变。“留意速度，不能超过两厘米分钟，慢一点、慢一点，停！”
“顶升高度10毫米”“契合规范要求，开端调整支座”。一道道工序有条有理地进行着。通过近3个小时的天窗施工，顺利完成2个活动支座的复位。
据悉，到10月31日，健康工务段已安排整治支座位移病害38个，有力提强桥梁设备质量，筑牢行车安全屏障。（报道员张霖）