鳊鱼洲长江大桥全长3.5373公里，不仅是安九高铁的重点工程，也是我国首座穿插索斜拉桥。本年，安九高铁迎来它的首个春运大考，沙河电力工区有一对“父子兵”骆小林和骆凯，他们日夜坚守在大桥上，对电力设备做查看，保证供电安全，护航旅客安全路。
鳊鱼洲长江大桥处于长江“风口”方位，高40多米，四周空阔，冬天夜间均匀风力在6级以上，寒风刺骨。沙河电力工区担任安九高铁庐山客专场至黄梅东区间的信号供电使命。为了保证高铁运转安全，春运期间，沙河电力工区的员工们每天清晨1至5点，使用高铁停运的“天窗”时刻，上桥展开设备检修。
2月4日，大年初四，1点30分，电力工们从桥下登顶抵达桥面。今日，他们的使命是对装载电缆的凹槽盖板进行全方位查看作业，骆小林和骆凯父子俩分在了一组。
大桥上每50厘米就有一个电缆槽连接点，电缆槽连接点上有抱箍将电缆槽盖板紧固，假如抱箍松脱，就会产生电缆槽被高铁快速经过而掀起的安全隐患。
一个天窗点内，依托步行，父子俩能完结大约一公里的巡视使命。每查看一个连接点就要俯身一次，一个作业下来至少要动身俯身4000屡次。桥面上劲风吼叫，趴在桥面查看设备时，他们透过弱小的头灯，能够看见脚下的滔滔长江笼罩在暮色中。“春运期间，每天有近50趟高铁从大桥上驶过，假如一旦桥上的电缆槽呈现一些显着的反常问题，将直接影响高铁和旅客安全！”骆凯细心地说道。
“老爸你比我更细心，我在前面查看，你在后面复核”。考虑到父亲年岁大，明理的骆凯自动承当起更为辛劳的前期查看作业。
2011年，从部队退伍后，骆凯来到南昌供电段沙河电力工区。两年的军旅生计，与家人聚少离多的骆凯想到能和父亲一个班组作业，心里感到很温暖。可是，头一次在作业中与父亲协作时，骆小林让骆凯感受到生疏。作业中的骆小林正襟危坐，十分严厉，给自己组织使命时，毫无讨价还价的地步。作业完毕后，骆凯才干感觉到那个了解的父亲又回来了，吃饭的时分，骆小林总会把他碗里的肉都拨给骆凯。
十年的韶光里，父子俩亦师亦友，骆凯也逐步生长为工区的主干。安九高铁注册后，不少新设备都是第一次投入运转，骆凯带领工友们对电缆、箱变器等设备细心细心查看，并克己二维码将设备地址拾掇成册，便利检修保护。现在，关于安九高铁上的电力设备检修，骆小林直言“儿子干的活我定心！”
4点38分，骆小林与骆凯顺利完结1.1公里，2202个连接点的检修作业，他们拾掇东西，开端返程。明日清晨，父子俩又要登上大桥，再次敞开看护春运的晚班之旅。