秋阳杲杲，金风飒飒。10月18日，记者走进我国最北哈伊高铁铁伊段先行工程建造现场。跟着区间路基和桥梁主体工程项目施工悉数完结，隶属工程及站房的剩下工程项目施工按计划稳步推动，全线建造进入冲刺阶段。
走进全线最大站房伊春西站，站房内部工人在各自繁忙，首层大厅北侧工人正进行幕墙铝板装置，南侧有曲臂车托举着工人在装置龙骨。距地上28米处的房顶，密实的钢架与粗大健壮的龙骨交织间，工人们正进行金属屋面铝板桥焊接作业。
哈伊高铁铁伊段坐落黑龙江省中部，是我国在建的最北端高铁哈伊高铁的重要组成部分，线路起自铁力市，终至伊春市，线公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，规划时速250公里。
路程DK90+300段路堤，全长1.5公里，混凝土护坡、空心砖护坡、梯形排水沟、路基电缆槽与硬路肩等施工项目已悉数完结。沿路堤走上幺河1号特大桥，大桥掩映在苍松翠柏之间，跟着目光向远方逐渐延伸，潜入莽莽林海，望不到止境。
哈伊高铁铁力至伊春段线路穿越小兴安岭南麓，是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。因为沿线地质结构较为杂乱，给施工带来极大难度。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，是活跃融入国家“一带一路”建议、深化执行新一轮东北老工业基地复兴战略、对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。哈伊高铁全线贯通后，伊春将正式接入全国高铁网，跨入高铁年代，林都伊春高水平开展的秀丽画卷在沿途活动的景色中将益发明晰壮美！