12月26日下午5点，杭昌高铁黄昌段车票正式对外出售。杭昌高铁黄昌段注册运营初期，上海局集团每日组织开举动车组列车5对，分别为杭州西—南昌东G4015/G4016次1对；黄山北—南昌南G4817次、南昌东—黄山北G4818次1对；杭州西—祁门南G9435/G9436次1对；合肥南—祁门南G9525/G9526次、G9527/G9528次2对。
记者了解到，杭昌高铁黄昌段最高运营时速350公里，注册运营初期（过渡期），铁路部门将依照日常线、周末线组织旅客列车开行，每日开举动车组列车最高达32列。其间，黟县东至杭州西、祁门南至合肥南、黟县东到合肥南、南昌东至景德镇北、南昌东至黄山北间最快旅时分别为1小时41分钟、1小时59分钟、1小时53分、49分钟和1小时45分钟。
记者了解到，杭昌高铁黄昌段穿越查湾省级自然维护区、阊江特有鱼类国家级水产种质资源维护区等重要生态灵敏区，以及安徽省生态维护红线处。
“秉持‘来时青山绿水，走时绿水青山’的理念，环绕大皖南区域生态环境维护开展工作。”杭昌高铁安徽段黄山指挥部副指挥长周前忠介绍，建造一开始，铁路部门结合周边旅游资源丰富、环境灵敏点许多特色，对铁路沿线进行美化、美化，尽力打造一条生态调和、绿色环保的高铁新线。以洞渣为例，建造中，将洞渣变废为宝，并建造地道洞渣碎石主动加工厂、拌和站污水废渣归纳回用体系，有用回用废水废渣，既削减污染，又节省本钱。
12月26日，记者来到祁门南站，这座高铁站坐落祁门县中心区域南约3公里处。从远处看，祁门南站站房全体造型由“门”字形体演化而来，经过“M”形线条宽细改变显示站房张力，刻画了祁门门户形象。
祁门是久负盛名的红茶圣地。在祁门县阊江河旁的古渡头——梅南渡，历史上，祁门红茶要从这儿经过竹筏运到鄱阳，从九江湖口转出，进长江、到武汉，再流通到全国各地，茶叶运送时刻长带来了许多风险，而且不利于外销。祁门县高速铁路建造指挥部办公室副主任耿双平表明，杭昌高铁注册后，闻名世界的祁门红茶将“坐上”高铁销往全国各地。
值得注意的是，从合肥到池州的合池城际铁路已归入国家“十四五”铁路发展规划，合安高铁庐江西站、池黄高铁九华山站已预留线路接入条件，全线控制性工程池州长江公铁大桥已开工建造。这将成为合肥至池州和黄山的又一条快捷高铁通道。
电缆是高铁信号设备的传输前言，只要电信号传输精确、电路电源安稳，列车才干百分百安全运作。一条长长的电缆，有或许存在变形、受伤等状况。想找到具置，唯有手摸眼看，别无他法。
有时为调整一块轨距块、一根螺栓，“精调师”有必要进行三四遍重复校对才干做到钢轨凹凸、左右差错不超越0.3毫米。0.3毫米！相当于一根头发丝的粗细。
关于机车司机来说，设备查验测验阶段后的逐级提速实验阶段最风险也最难熬。“黄山北-祁门南段间近百公里线多个，其间还包含安徽省最长的时速350公里西武岭地道。”参加实验的司机张文良和记者说，“阻隔形式（信号设备未介入）下，100米开外的线路公里标就如同一张扑克牌巨细，思维不会集的话简单错失减速点位，形成风险。”